Italia vaihtaa sähköautoihin


Mikä on nopean kasvun salaisuus kasvavilla markkinoilla? Oikea kumppanuus.

Italialaiset rakastavat autoja. Nyt he opettelevat rakastamaan sähköautoja.

60 miljoonan asukkaan Italiassa on 40 miljoonaa polttomoottoriautoa, ja siten sen asukasluvun mukainen autojen omistussuhde on Euroopan korkeimpia. Silti maahan on rekisteröity vain 40 000 sähköautoa.

Italialaiset ovat kuitenkin alkaneet innostua sähköautoista, sanoo Paolo Martini, Be Charge -yhtiön toimitusjohtaja. Kyseessä on Italian suurin yksityinen sähköautojen latausratkaisuja tarjoava yhtiö. ”Tammikuussa 2020 markkinoille rekisteröityjen sähköautojen määrä rikkoi kahden prosentin rajan. Se tarkoittaa yli 3 000:ta autoa yhdessä kuukaudessa, mikä kertoo selvää sanomaa tulevasta kasvusta.”

Legendaariset italialaiset urheiluautot – Ferrari, Maserati, Lamborghini, Lancia ja Alfa Romeo – joko valmistavat kaikki sähköautoja tai ovat lisänneet ne tuotesuunnitelmiinsa. Italian hallitus tarjoaa 6 000 euroa jokaiselle kansalaiselle, joka vaihtaa sähköautoon, ja 21 aluetta eli regionea tarjoaa lisäkannustimena jopa 8 000 euroa. ”Ehkä 14 000 euroa ei ole suuri kannustin ostaa Tesla”, sanoo Martini, ”mutta massamarkkinoilla sillä on valtava vaikutus.”

Vauhtiin vastaaminen

Martini uskoo, että kaksi uskottavinta markkinaskenaariota ovat ne, että vuoteen 2025 mennessä rekisteröidään kaksi miljoonaa sähköautoa ja vuoteen 2030 mennessä yhdeksän miljoonaa. Ja missä on sähköautoja, siellä tarvitaan myös latausasemia.

Be Charge hoitaa tällä hetkellä vain 1 200:aa latauspistettä Italiassa mutta asentaa 200 uutta pistettä kuukaudessa. Suunnitelmien mukaan se operoi vuoteen 2025 mennessä 15 000:ta latausasemaa tai 30 000:ta latauspistettä.

”Etenemme niin nopeasti kuin sähköautomarkkinat vain kasvavat”, sanoo Martini. ”Tulemme olemaan esillä pohjoisesta etelään niin kaupungeissa kuin maaseudulla ja palvelemaan sekä kaupunkiautojen että pitkän matkan autojen latauksessa.”

Kokemus, reagointikyky, tekniikka

Jotta latausverkko kasvaisi samaa tahtia kuin sähköautot yleistyvät, Be Charge on ottanut Enston kumppanikseen. Martinin mukaan päätökseen vaikutti kolme syytä. ”Ensinnäkin Pohjois-Eurooppa on Euroopan edistyneimpiä alueita sähköisen liikenteen alalla, ja Ensto on siellä johtava toimija. Toiseksi Ensto on yhtiön koon puolesta lähellä italialaisia yhtiöitä. Se on perheyritys, joka reagoi nopeasti.”

”Keskustelimme hyviä tuotteita tarjoavien suurten yhtiöiden kanssa”, sanoo Martini, ”mutta niiden prosessit olivat usein hitaita. Ala kasvaa nopeasti, ja tarvitsemme nopeaa vuorovaikutusta kumppanimme kanssa vastataksemme kilpailuun. Enston kanssa se on kumppanuutta eikä toimittaja–asiakas -suhde.”

Martini kertoo, että kolmas syy on tekniikka. Enston Italian OEM-teollisuuden ja sähköautojen latausratkaisujen myyntipäällikkö Alberto Botteri luettelee kolme hyötyä: ”Tuotteemme ovat kulutuksenkestäviä ja tehty metallista. Useimpien kilpailijoidemme tuotteet ovat muovia. Olemme muodostaneet 360 asteen ymmärryksen asiakkaan tarpeista ja pystymme räätälöimään asiakkaalle tärkeät yksityiskohdat. Latausratkaisumme ovat modulaarisia ja niihin voi valikoida juuri kyseiselle asiakkaalle tärkeät ominaisuudet, esimerkiksi energiamittaroinnin. Kykenemme myös latauspistokevarianttien osalta tarjoamaan kilpailijoitamme laajemman ratkaisuvalikoiman.”

Botteri totesi myös, että Ensto kykenee tarjoamaan valmiuden mahdolliselle ISO 15118 -standardin myöhemmälle käyttöönotolle. Standardi määrittelee auton ja latauspisteen välisen kommunikaatioprotokollan mm. Plug & Charge -ominaisuuden osalta ja sen myötä autot voidaan tulevaisuudessa tunnistaa latausverkosta ilman RFID-korttia perustuen auton itseidentifiointiin. Sama standardi määrittää myös ns. V2G eli autosta verkon suuntaan tapahtuvan energiasyötön.                                                                                           

”Uusi teollinen vallankumous”

Be Chargen Martini on hämmästynyt näkemästään muutoksesta. ”Minut on yllättänyt erityisesti se, että sähköautoja mainostetaan parhaaseen katseluaikaan Italiassa – se on päivän kallein televisiomainosaika. Se kertoo alan omistautuneisuudesta siirtyä polttomoottoreista sähköautoihin.”

”Todistamme uutta teollista vallankumousta”, hän sanoo ja näkee sen Be Chargen valtuutuksena sijoittaa infrastruktuuriin. ”Minulla on tästä hyvä tunne.”


Kuvat: Be Charge