Enston sähköautojen latausratkaisut integroivat datan ja liitettävyyden asiakkaan prosesseihin.
Perinteisesti sähköautojen latauspisteet ovat olleet yksinkertaisia pistokkeita. Mutta, nyt kun digitalisaatio läpäisee koko ympäröivän maailman, pilvipohjaiseen järjestelmään liitetyt latausjärjestelmät tarjoavat yrityksille kilpailuedun, joilla nämä pystyvät suoraan vaikuttamaan tulokseensa.
Enston sähköautojen latausratkaisuasiakkaita ovat pysäköintipalveluita tarjoavat yritykset, hotellit, kaupungit, yrityspuistot, ostoskeskukset ja sähköautojen latauspalveluita tarjoavat operaattorit. Asiakkaamme hyötyvät digitalisaatiosta ja sen tarjoamista mahdollisuuksista ensimmäisten joukossa.
EneRSIEIL, Ranskan energiayhtymä, on solminut kumppanuuden Enston ja Enston kumppaniyrityksen Virran kanssa tarjotakseen loppukäyttäjille kattavan ja reaaliaikaisia tietoja tarjoavan sähköautojen latausratkaisun. Centre-Val-de-Loiren alue Ranskassa on saanut kartalleen satoja älykkäitä Chago-latauspisteitä. Järjestelmän infrastruktuurin hallinta ja koko latauspalveluprosessi toimivat digitaalisesti ja automaattisesti pilvestä.
Liettualainen sähköautojen vuokrauspalvelu Spark hyödyntää toiminnassaan mobiilisovellusta, jota käytetään muun muassa autojen varaamiseen ja paikantamiseen kymmenellä latausasemalla. Spark valitsi Enston latauskumppanikseen latauslaitteiden luotettavuuden ansiosta. Toinen tärkeä syy oli, että Ensto pystyi integroimaan latausverkoston pilvipohjaiseen hallintajärjestelmään avulla Spark-mobiilisovellukseen.
Turkin Antalyassa toimiva Greenway Otomobil on EV-as-a-service-operaattori, joka vuokraa sähköautoja taksiyrityksille, yritysasiakkaille ja viranomaisille. Integroimalla Enston sähköautojen latausratkaisut omaan järjestelmäänsä Greenway pystyy hallinnoimaan autokantaansa ja latausverkostoa Antalyan alueella sekä valvomaan autojen fyysistä sijaintia ja autoissa jäljellä olevaa varausta.
Suomalainen bussiyhtiö Pohjolan Liikenne, jolla on käytössä lähes 300 linja-autoa, tehostaa toimintaansa tekemällä kuljettajavaihdot varsinaisten bussireittien varrella. Bussi saapuu pysäkille, kuljettaja astuu ulos ja uusi kuljettaja tulee hänen tilalleen. Kuljettajat kyyditään paikalle Enston lataamilla sähköautoilla. Laturit ovat luonnollisesti yhdistetty Enston sähköautojen latausverkoston pilvipohjaiseen hallintajärjestelmään, mikä edistää lataustapahtumien läpinäkyvyyttä, mahdollistaa etätoimintojen suorittamisen ja parantaa luotettavuutta.
Ennen sähköautoihin siirtymistä yritys työllisti ihmisen, jonka ainoa tehtävä oli pitää autojen polttoainesäiliöt täynnä. Nyt autot ladataan bussivarikolla, ja älykäs latausjärjestelmä ilmoittaa, mitkä autot on ladattava ja milloin, sekä varmistaa, että autot ovat aina käyttövalmiita.
Pohjoismaihin, Venäjälle, Itämeren talousalueelle ja Intiaan keskittyvä Fortum on johtavia puhtaan energian tuottajia. Fortum on valinnut Charge & Drive -palveluunsa Enston tehtaalla esikäyttöönotetut Chago-laturit. Fortumin käyttämät Chago-latauslaitteet ovat plug and play -laitteita, jotka toimitetaan paikan päälle esimääritettyinä, jotta sähköasentajat voivat asentaa ne nopeasti ja vaivattomasti. Fortumin Charge & Drive on sähköautojen lataamisen edelläkävijä, jolla on 1 200 älylaturin verkosto Pohjoismaissa. Charge & Drive Cloud tarjoaa helppokäyttöisen loppukäyttäjäliittymän ja kattavan taustajärjestelmän, joka tukee latauspisteiden käyttäjiä latausasemien etähallinnassa.
Kaikkien Enston Chago-asiakkaiden lailla myös Fortumin Charge & Drive on saavuttanut merkittäviä säästöjä käyttökuluissaan. Fortum osallistui äskettäin järjestettyyn Aalto-yliopiston tutkimukseen, jonka mukaan sähköautojen latausinfrastruktuurin käyttökustannukset ovat 80 prosenttia latausverkoston kymmenvuotisen käyttöiän kokonaiskustannuksista.
”Enston sähköautojen latausratkaisun kaltainen järjestelmä voi tuottaa hämmästyttäviä säästöjä käyttökuluissa: sen avulla voit hallita, valvoa, korjata, päivittää, raportoida ja suorittaa ennakoivaa huoltoa ilman käyntejä paikan päällä”, kertoo Ensto Solutions –liiketoiminta-alueen johtaja Juha Stenberg. Tutkittuna aikana korkealaatuisen ja heikkolaatuisen järjestelmän välinen ero käyttökustannuksissa oli laskujen mukaan 10 vuodessa 9 000 euroa sähköautojen latauslaitetta kohti.
Tutkimuksessa haastateltiin yrityksiä, jotka hallinnoivat yli tuhatta latauspistettä Isossa-Britanniassa, Itävallassa, Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa.
Stenberg jatkaa: ”Juuri tällaiset tulokset ovat toimineet meille innoituksena tehdä sähköautojen latauksesta älykästä liiketoimintaa.”
Teksti: Scott Diel